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代表說丨李建新:創新支持模式 解決新能源車主充電難題 - 真人視訊為什么老是輸

來源:紅網 作者:劉玉先 編輯:廖浩宇 2019-03-13 18:43:20
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全國人大代表、真人視訊開獎歷史省汽車行業協會會長李建新。

紅網時刻記者 劉玉先 北京報道

近年來,在國家政策的大力支持和技術進步的推動下,新能源汽車取得了長足發展。新能源汽車的續航里程、充電速度、使用壽命等明顯改善,產品的可靠性和安全性顯著提高,新能源汽車得到越來越多消費者的認可和喜愛。

數據顯示,2018年,全年新能源汽車實現銷量125.6萬輛,同比增61.7%。盡管如此,新能源汽車充電問題仍是困擾消費者購買和使用最大的一個痛點。

為此,十三屆全國人大二次會議期間,全國人大代表、真人視訊開獎歷史省汽車行業協會會長李建新向大會建議,創新支持模式,加快新能源汽車充電基礎設施建設。

背景:四大問題導致新能源汽車充電難、充電貴

李建新介紹,雖然國家提出一些加快新能源汽車充電基礎設施建設的措施,但充電難、充電貴等問題依舊沒有得到很好的解決。主要表現為:已建的充電樁及充電站使用效率低;充電費用貴,電動車經濟性不明顯;沒有相應的配套激勵措施,政策落實難;技術標準不統一,信息壁壘難破除。

具體來說,前期建設的充電基礎設施由于場地的限制,大都建在比較偏僻的郊區,布局不太合理,同時由于前期建設的充電基礎設施相關信息沒有統一的標準,相關充電樁位置信息、充電狀態等信息無法統一共享,從而造成大量充電基礎設施的閑置浪費;另一方面,廣大電動車主找不到合適的充電樁充電。

傳統充電樁企業主要靠充電樁運營來賺錢,如果充電樁電費采用公共電價再加上充電服務費用,客戶采用公共充電樁充一度電成本高達2-3元,推高電動車使用成本;而對于居民家用電目前采用的是階梯電價,由于電動車使用電量較多,如果客戶采用家用充電則會推高家庭用電總量,造成電費成本持續上升,從而造成電動車經濟性很難得到很好體現。

雖然相關部門出臺了很多保障的政策,但是總體上還是有一些滯后,跟不上市場形勢發展需要,而簡單的行政命令是很難落實相關政策;相關基礎設施建設問題牽涉到電力、交通、發改、社區等相關部門和利益方,目前沒有一個統一的部門總協調,且很多利益關系也沒有協調清晰,權責也不是很清斷。

同時,雖然在充電標準統一方面國家有關部門做了很多工作,但電動汽車技術發展較快,標準體系還不夠健全;充電運營企業為了自身利益,各自為戰現象還比較突出,信息互聯互通水平還有待提升。

建議:加快新建小區、停車場等充電基礎設施建設

為進一步推動充電基礎設施建設,提升用戶充電體驗,李建新建議,加快跨行業合作發展先進的充電技術,加快大功率充電、復合儲能充電、無線充電、智能充電(預約充電)、高效換電等新技術的研發應用,切實提升電動基礎設施的充電保障能力,真正實現安全充電,便捷充電和快速充電。

促進電動汽車與充電設施行業標準間的協調統一。提高產品質量要求,制定關鍵元器件、材料、工藝團體標準,特殊地區以及大容量交流充電標準。完善互聯互通標準,促進充電設施、充電服務平臺、充電服務平臺還有車聯網平臺通信協議標準。建立標準認證機制,對整車和充電基礎設施進行雙認證,真正確保所有整車廠生產的電動車在每個樁都能實現可靠安全充電。

真人视讯優化充電基礎設施布局,實現充電基礎設施適當超前發展。將電力接入作為發展新能源汽車基礎設施,作為電網企業未來在配電網方面為新能源汽車的服務發展作為一個重要工作。加強居住區充電設施接入服務,政府、地方政府部門、電網企業、物業管理部門要落實供電線路輻射和用電容量預留。加快新建小區,停車場、農村地區、加油站以及省國道充電基礎設施建設。

優化補貼模式,補好用電環節。將補貼直接補給用戶,地方政府可采用補貼充電卡的方式發放給購車用戶,既減輕地方政府補貼壓力,也引導消費者使用電動汽車。充電樁企業也可利用電差價獲取利益,極大提高建樁的熱情,可進一步推動充電基礎網絡建設。對于個人客戶在家安裝充電樁,政府可引導免費安裝專用的核減電表,將新能源車充電費用在一定程度進行減免或不記入階梯電價等方式真正減少用戶使用成本。

同時,積極完善充電服務體系,構建完善的充電地圖服務,實現“代客充電”,充電車上門送電,應急救援充電、換電等創新模式構建全方位充電基礎服務體系。

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